渝昆高铁最长地道贯穿多项技能获国家专利

　　12月10日上午，坐落云南省昭通市境内的渝昆高铁重难点控制性工程彝良地道安全贯穿。（陈畅 摄）

　　12月10日7时30分许，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良地道安全贯穿。这座深藏于乌蒙山内地的超级工程，让“乌蒙澎湃走泥丸”的豪放雄壮在新年代有了新的表现，标志着我国高铁建造在长大杂乱地质条件下再次取得严重突破，为全线建成通车打下坚实基础。

　　彝良地道坐落云南省昭通市境内，全长24.8公里，规划时速350公里，最大埋深920米，选用双洞单线的规划方式，是我国现在贯穿路程最长、时速最快的高铁地道。地道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山内地，这儿山高谷深，地形险恶，地质结构杂乱多变，包含了岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等杂乱地质环境，为一级高危险地道，建造难度极大。地道由中铁二院勘测规划、我国铁建大桥局和中铁五局担任对向掘进施工。

　　我国铁建大桥局渝昆高铁项目担任人饶胜斌介绍，针对高地应力岩爆，建造团队采纳提早开释应力、喷发纤维混凝土、添加预应力锚杆等办法，有用保证了施工安全和工程推进。针对高地温环境、反坡排水等难题，采纳冰块降温、智能通风、雾化喷洒交融的智能温控系统，将作业环境和温度控制在30℃左右，为施行工程人员和设备发明了杰出的作业条件，并研制多级泵站协同、智能监测、应急保证、清污分流等功能于一体的立体排水系统，经过大功率水泵的智能联动，全隧具有单日34.5万立方米的排水才能，为我国高铁反坡排水供给了计划。

　　据悉，面临乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建造难题，建造团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，经过数字模拟各类不良地质的系统性研讨，形成了具有自主知识产权的成套技能系统。到现在，取得省部级工法3项、国家专利7项，申报世界专利1项，有关技能已推广应用于严重铁路建造项目，为我国长大高铁地道施工积累了名贵经历。

　　京昆高铁西昆公司昭通指挥部总工程师王小岐说，在建造过程中，咱们从始至终坚持以质量安全为中心，提出“辅佐坑道群和分离式正洞”协同的施工安排系统，活跃安排技能创新，动态调整优化施工安排技能计划，加强全周期危险管控，大力推广全工况机械化施工，为地道顺畅贯穿供给刚强保证。

　　跟着彝良地道的贯穿，渝昆高铁云南境内地道贯穿已达96%，53座地道行将悉数贯穿。现在，渝昆高铁云南段全方面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施行工程人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨迹施工和站后工程建造。渝昆高铁全长约700公里，其间云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将紧缩至两个半小时左右，对促进成渝区域双城经济圈与滇中城市群之间彼此连通，推进沿线区域经济社会高水平质量的开展具有极端严重意义。

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