铆足劲加油干 建造者奋力贯穿“榜首隧”

　　2月11日早上天刚亮，地下83米——长江上游轨道交通榜首地道内已是一派繁忙。右线多名建造者正在对右线盾构机进行拼装；左线名建造者正在为拼装完后的盾构机装置负环管片。

　　两台盾构机，均高8.8米、长135米、重1350吨。建造者们在“巨无霸”盾构机的衬托下，就像“小人国”的居民们。

　　27号线公里，起于璧山区璧山站，止于巴南区惠民站。线路设重庆站（从前的菜园坝站）至南滨路站区间地道，为控制性工程，总长3212米。其间穿江段长约1269米，也被称为长江上游轨道交通榜首隧。

　　因为区间地道所在地势呈“V”型殷切河谷，河滩狭隘、高差大，给工程带来极大困难，担任承建的中铁一局项目部为其量身定做了“渝江号”智能双模盾构机对区间地道进行掘进——即从渝中区长滨路始发井，别离向南滨路站、重庆站区间地道进行掘进。

　　上一年11月，穿江段贯穿后，项目部着手对两台盾构机进行拆解、拼装，为盾构机从渝中区长滨路始发井向重庆站掘进做准备。

　　中铁一局现场担任人段望龙和记者说，今年春节期间，他和30多名建造者坚守在工地，对盾构机拼装、复工计划拟定等做准备作业。

　　“新的一年，咱们铆足干劲加油干。”段望龙和记者说，2月3日起，建造者们就从全国各地连续返岗，2月7日项目全面复工复产。现在，约200名建造者正全力“开战”，保证年内重庆站至南滨路站一切土建工程悉数竣工，为提前注册供给保证。

　　重庆交通开投铁路集团相关担任的人介绍，27号线公里，全线建成通车后，将串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户纽带，从璧山到巴南只需50分钟，对推进我市建造“轨道上的都市区”具有极端重大意义。回来搜狐，检查更加多