国际最大直径高铁盾构机掘进至长江江心安全穿越刀鲚维护区

　　汹涌新闻记者从上海崇明区得悉，4月16日上午，由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江地道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源维护区，抵达长江江心，标志着项目制作获得新进展。

　　据崇明区介绍，崇太长江地道是沪宁合高铁操控性工程之一，衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，选用单洞双线千米，盾构穿越水域段长11.325千米；规划时速350公里，为国际行车速度最高的水下地道，建成运营后将完成高铁穿越长江不减速。

　　2024年4月29日，崇太长江地道“领航号”盾构机从坐落崇明庙镇万安村的3号井始发，掘进1公里后进入长江江底，开端下穿长江刀鲚水产种质资源维护区。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，整机长148米，总重约4000吨，是现在国际最大直径高铁盾构机。其搭载的“智能掘进脑”系统，使地道制作从“经历驱动”打破到“数据驱动”，完成了参数自决议计划、操作自履行的“有人值守、无人操作”智能化施工，也让“领航号”得以安全顺畅穿越长江刀鲚种质资源维护区。一起，项目制作办理单位沪杭客专公司会同中铁地道局项目部秉持打造绿色精品工程的理念，采纳多种方法，削减盾构穿越长江过程中对生态环境的影响。

　　沪杭铁路客运专线股份有限公司高级工程师喻晓敏说：“为削减盾构穿越长江对生态环境的影响，投入了2056万元资金进行长江刀鲚水产种质资源维护，并展开增殖放流和植被修正为主的系统性生态修正和资源补偿作业。”后续，制作方也会对这项作业进行盯梢监测和作用评价。

　　据悉，“领航号”盾构机将持续向江底掘进，最深处达89米。在整个江底掘进过程中，“领航号”盾构机面对超长间隔独头掘进、生态环境灵敏、地层硬质胶结物、强弱透水地层替换、冲淤改变替换等许多难题与应战。经过使用国际领先的盾构地道智能制作2.0技能系统，依托智能化施工手法成功打破上述技能难关。“领航号”不只发明了单月掘进718米的职业纪录，更完成了全系统算法操控的无人化掘进常态化使用。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。