国际最大直径高铁盾构机掘进至长江江心崇太长江地道建造获得新进展

　　4月16日，由我国自主研制的国际最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江地道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心，标志着项目建造获得新进展。

　　崇太长江地道是沪宁合高铁控制性工程之一，衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，选用单洞双线千米，盾构穿越水域段长11.325千米；规划时速350公里，为国际行车速度最高的水下地道，建成运营后将完成高铁穿越长江不减速的豪举。该地道由沪杭客专公司建造办理，中铁地道局施工建造。

　　崇太长江地道选用“领航号”盾构机独头掘进施工。该盾构机刀盘直径15.4米，整机长148米，总重约4000吨，是现在国际最大直径高铁盾构机。该盾构机搭载中铁地道局首席专家、地道掘进机及智能运维全国重点试验室主任洪开荣团队自主研制的“智能掘进脑”体系，地道建造从“经历驱动”打破到“数据驱动”，完成了参数自决议计划、操作自履行的“有人值守、无人操作”智能化施工阶段。

　　沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。项目建成运营后将进一步缩短长三角城市群的时空间隔，崇明经太仓到上海宝山站估计只需17分钟，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。