两层楼高盾构机掘进武汉地铁12号线开端穿越汉江

　　10月20日，跟着发动指令的下达，武汉首条地铁环线号线真实开端穿越汉江。

　　当日上午，长江日报记者实地看望坐落汉阳区琴台大路的汉钢站施工现场，目睹这一重要工程节点。记者在汉钢站地下30米深处看到，左线地道内的盾构机已完结调试，整装待发。这标志着12号线汉江地道工程进入本质推动阶段，估计下一年3月左右将抵达硚口区汉西路南站。

　　12号线汉钢站至汉西路南站区间左线地道盾构机始发。长江日报记者陶常宁 摄

　　据中铁一局城轨公司项目土建工程师祝亚君介绍，12号线作为武汉轨迹交通“环+射线”网络的中心环线座车站。该线路需两次穿越长江、一次穿越汉江，其间汉江地道是全线最终一个要害穿江节点。

　　“汉江穿越段是工程的‘咽喉’部位，施工难度极大。”祝亚君介绍，整个区间分为左、右地道，首先盾构始发的左线米深处穿越粉质黏土层，下穿汉江、两岸堤防及武汉地铁1号线处重要建构筑物。右线地道盾构机紧随其后，将于10月底始发。

　　12号线汉钢站至汉西路南站区间左线地道盾构机始发。长江日报记者陶常宁 摄

　　记者了解到，此次汉江穿越工程选用了两台直径6.8米的泥水平衡盾构机，相当于两层楼的高度。在盾构机控制室内，工区负责人陈小双和盾构司机杨宁亚正在亲近监控各项掘进参数。“2015年，我曾参与过6号线琴台至武胜路的穿越汉江盾构施工，现在可以再次参与12号线建造，感觉非常高兴。”时隔十年，再次穿越汉江，陈小双难掩激动之情。

　　12号线汉钢站至汉西路南站区间左线地道盾构机始发，施行工程人员紧盯各项掘进参数。长江日报记者陶常宁 摄

　　为保证工程顺畅推动，施工团队在技术上进行了多项立异。祝亚君介绍，针对江底杂乱地质，项目团队对盾构机刀具进行了改进晋级，增加了超强撕裂刀，并立异性地选用“三轴拌和桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，构建多重密封系统，一起依据地质条件动态调整掘进参数。这些行动将为后续地道贯穿、轨迹铺设及机电装置等要害节点奠定坚实基础。

　　12号线汉钢站至汉西路南站区间左线地道盾构机始发，施行工程人员现场查看设备。长江日报记者陶常宁 摄

　　未来，12号线建成通车后将联通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个中心城区，连通武昌火车站、汉口火车站两大铁路纽带，并与18条地铁线路完成换乘，为市民出行带来便当，助力构成“半小时通勤圈”。